Auteur Sujet: VENDS Carburateur HOLLEY 750 cfm starter elec (Lu 6409 fois)

guiom · « **Réponse #20 le:** août 29, 2011, 09:03:42 am »

salut je demonte le mien ce soir pour vérifier cette histoire de square bore ou de spread bore et je te redis ça de suite
par contre quel différence entre un 600 et un 670 cfm
faut il deux arrivé de carburant pour un 670 ?

Mac. · « **Réponse #21 le:** août 29, 2011, 10:46:24 am »

Salut,
Nan il n'y a qu'une arrivée d'essence. Tu n'auras pas de motif a faire!
Les street avenger son un bon compromis entre les basic et ceux de courses qui consomme un Max!
Elle devrai mieu marcher ta voiture avec! Faudra bien régler la richesse!

guiom · « **Réponse #22 le:** août 29, 2011, 11:17:56 am »

salut
je suppose que ça va aussi bien sur boite auto que sur boite manuelle
perso c'est une auto
pour la conso je pense que ça ne peut etre que mieu que ce que j'ai actuellement avec 30 l au 100
je regarde ça ce soir et te tiens au jus
tu es dans quel coin?
@plus

Mac. · « **Réponse #23 le:** août 29, 2011, 12:13:03 pm »

oui il va avec toutes les boites !

ta conso sera meilleur et tes perfs aussi !
je suis en franche comté ! dep 90
j'attends de tes news.

Thierry · « **Réponse #24 le:** août 29, 2011, 15:42:10 pm »

Citation de: MachIntoche le août 29, 2011, 12:13:03 pm

oui il va avec toutes les boites !

Et pour le kick down des boites auto, le carbu est équipé pour?

guiom · « **Réponse #25 le:** août 29, 2011, 19:54:29 pm »

re salut à tous
alors je viens de relever les series de chiffres que j'ai sur la pipe d'admission j'ai trouvé:
- 13726548
- D3ZE 9425 AA
- 3MII ou 3M11
voilà pour le colecteur d'admission entre mon carbu et la pipe il y a une cale de 1,5 cm d'épaisseur environ
je démonte le carbu ce soir et voit comment sont les trous
en espérant que cela puisse nous aider à mieu cerner le type de carbu qui va bien
merci par avance

guiom · « **Réponse #26 le:** août 29, 2011, 21:54:13 pm »

verdict c'est bien un spread bore avec deux trous plus gros que les deux autres
du coup il me faut un carbu spécial? ou un classique peut se monetr avec la cale
merci par avance

guiom · « **Réponse #27 le:** août 29, 2011, 22:09:43 pm »

bonjour enfin re
voici la réponse de summit racing

pour carb de 351W pour Mustang 73 vous pouvez mettre un carb 600cfm de la marque:
EDL-1406
ou
SUM-M08600VS

par contre
pas de holley qu'en pensez vous
merci

Mac. · « **Réponse #28 le:** août 29, 2011, 22:13:14 pm »

il sont racistes !

nan sérieusement c'est de la connerie, les holley sont de meilleur qualité à mon goût !
et plus typé course sans pour autant consommer plus !

il y a un gas du sud qui a le meme carbu que je vend sur son 351 W et elle marche d'enfer !
il doit aller je pense !

Thierry · « **Réponse #29 le:** août 29, 2011, 22:35:25 pm »

Ton collecteur est bien un spead bore alors ce qu'il te faut c'est un carbu spead bore:
http://www.mustangtek.com/Intake/D3ZE-9425-AA.html

Citation de: guiom le août 29, 2011, 22:09:43 pm

bonjour enfin re
voici la réponse de summit racing

pour carb de 351W pour Mustang 73 vous pouvez mettre un carb 600cfm de la marque:
EDL-1406
ou
SUM-M08600VS

par contre
pas de holley qu'en pensez vous
merci

Les carbus qu'ils te recommandent sont des square bore alors je vois pas pourquoi ils te recommendent ceux la.

http://www.summitracing.com/parts/EDL-1406/
http://www.summitracing.com/parts/SUM-M08600VS/

Quelqu'un ici avait le meme soucis avec ce genre de carbu qui est introuvable ou hors de prix et il a fini par changer le collecteur pour pouvoir mettre un square bore.

Voila le sujet:
http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/quel-carburateur-pour-ma-mustang-coupe-grande-1972-(351-clev-)/

guiom · « **Réponse #30 le:** août 29, 2011, 22:47:10 pm »

merci thierry
du coup le fait d'avoir un holley 600 cfm normal avec un collecteur spread bore est ce que ça peut expliquer mes 30 l au 100?
du coup si je veux un nouveau collecteur pour pouvoir mettre un carbu normal qu'est ce que je dois prendre
encor merci
@plus

Mac. · « **Réponse #31 le:** août 29, 2011, 22:58:11 pm »

Celle là devrait aller au poil.
en plus elle n'est pas très chère !

http://www.summitracing.com/parts/EDL-2181/

tu verras ce qu'en pense thierry

Thierry · « **Réponse #32 le:** août 29, 2011, 23:00:04 pm »

Oui un carbu square bore sur un collecteur spread bore c'est loin d'etre l'idéal mais j'espere au moins que tu avais une cale de conversion?

Il vaudrait mieux changer le collecteur que d'utiliser ce genre de cale mais maintenant il faut savoir ce que tu as comme moteur pour t'en trouver un. C'est un 302 ou 351 Cleveland ou Windsor?

Citation de: MachIntoche le août 29, 2011, 22:58:11 pm

Celle là devrait aller au poil.
en plus elle n'est pas très chère !
http://www.summitracing.com/parts/EDL-2181/

tu verras ce qu'en pense thierry

Celui la est pour un 351 Windsor.

guiom · « **Réponse #33 le:** août 30, 2011, 09:00:37 am »

salut
à priori à la base c'est un 351 cleveland 2V sauf que là c'est une pipe 4V
comment puis je etre sur de ce qu'est le moteur exactement?
merci par avance

cyril · « **Réponse #34 le:** août 30, 2011, 09:32:23 am »

salut avec le N° de fonderie sur le bloc !

Thierry · « **Réponse #35 le:** août 30, 2011, 15:14:27 pm »

Oui ou en comptant le nombre de boulons sur les caches culbuteurs. Sur les 351 Cleveland ils sont vissés avec 8 boulons alors que sur les 302/351 Windsor, il y a 6 boulons.

Il y a aussi une difference de dimensions entre les entrées d'admission sur les culasses des Cleveland 2V et celles des 4V alors si c'est un Cleveland, il faudrait relever les numéros gravés sur les culasses.

guiom · « **Réponse #36 le:** août 30, 2011, 16:00:20 pm »

salut à tous
alors pour avoir démonter les caches culbuteurs dernièrement je confirme que c'est un 351 cleveland car 8 boulons de chaque coté
qqu'un a t'il une idée de ou se trouve le numéro de la culasse ?
merci par avance
cdt

Thierry · « **Réponse #37 le:** août 30, 2011, 17:15:19 pm »

En fait sur les Cleveland, tu n'as meme pas besoin de relever les numéros. Dans le coin de la culasse, il y a un numéro de gravé. Si c'est un 2, c'est une culasse 351C 2V, si c'est un 4, c'est une culasse 351 4V.

guiom · « **Réponse #38 le:** août 30, 2011, 20:46:56 pm »

verdict c'est un 4 du coup
si il faut que je trouve un collecteur d'admission et un carbu pour un 351 cleveland 4V si quelqu'un trouve ça ou a ça dans un carton ça m'intéresse
merci par avance

Mac. · « **Réponse #39 le:** août 30, 2011, 20:53:56 pm »

salut,

mon carbu ira donc au poil !
tu le prends alors ?
pour ta pipe il faut que tu commandes celle là : http://www.summitracing.com/parts/EDL-2665/
les boulons : http://www.summitracing.com/parts/EDL-8574/
si tu veux que ton moteur tourne mieux et moins consommer il serait bon de mettre un allumeur MSD
ca tombe bien j'en ai un à vendre !

http://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/vends-allumeur-msd-ready-to-run-neuf-pour-351c-400-429-et-460/

tien moi au jus stp !

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