aller au boulot

http://www.1010tires.com/tiresizecalculator.asp
http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

le 1er t indiquera les ecarts entr ta monte d origine et celle en 20 pouces  et egalement la largeur des jantes possibles en fonction de la largeur du pneu
l ecart entre 2 montes doit etre inferieur a 3% au niveau de la circonference

le 2eme te dira si ta roue sera au meme endroit que celle d origine ou si elle te libere de l espace ou te reduit de l espace cote interieur de la roue (strut housing) ou a l exterieur du cote du passage de roue de l aile (edge of the wheel)

l offset ou ET de tes jantes est inscrit a linterieur derriere les branches
les fan blades de ford sont en 18x8.5

je pense que 255/45R18 est suffisant aux 4 coins en 8.5 ou 9 de large


en 20 pouces c est bon aussi mais la hauteur de flanc sera toute toute toute petite... super cote sport mais adieu le confort.... madame est en pouces  moi ca me va

apres tu peux mettre plus gros ils te conseillent sur les sites

Regarde les packs proposées par "American Muscle" pour nos belles.
Mes jantes viennent de chez eux et je suis en 255/35/20 à l'avant avec un déport de 8,5 et en 285/30/20 à l'arrière avec un déport de 10...

Option 2  (et encore…faut tomber sur un pro qui n'aime pas les US..et les connaisse bien)

et controle technique ok

la difference c'est pour garder le look MUSCLE
par contre moi depuis le debut je roule en 255/40/20 sur les quatres
et aucun souci meme pour le CT

Av/ar différent ils appellent ça "straggered" => seul intérêt le look mais c'est vrai que c'est beau

Attention au "pack", il faut être sur que les pneus sont OK en europe, (logo e dessus) car AM te propose des marques inconnues en Europe (Nitto par exemple) surement de bon pneu, mais pas forcément homologués en europe.

Ensuite première question à te poser => Quel kilométrage par an avec ta voiture.

LE 20 " :
En très large c'est plus joli certes, mais ça "force" aussi plus sur les articulations, certains s'en fiche, moi je suis vigilant à ce type de détail
C'est bien plus cher en pneumatiques (certains du forum commencent déjà à transpirer en pensant à cela)
Les montes straggered empèchent la permutation des roues.
Les pneus larges sont clairement plus casse gueule sur le mouillé (même si dans le Var c'est à priori plus sec que par cheu nous )
C'est plus tape cul, donc faut voir ce que tu es prêt à supporter et l'utilisation que tu fais de l'auto.
Moins de hauteur de flan aussi en ville ben attention au trottoir un accident est très/trop vite arrivé...

en 18" :
ça reste dans les propositions du constructeur, si tu reste raisonnable sur la largeur des pneumatiques, tes trains roulants te remercieront
Pneus moins chers qu'en 20"
Compromis satisfaisant, c'est plus ferme que le 17, mais ça reste confortable sur les départementales


Perso les jantes Saleen j'adore aussi peut etre plutot en antracite ou satinées que noir, mais elles sont terribles, par contre on ne les voit que en 20" sur des autos rabaissées et réglées pour, et c'est à prendre en compte dans ton choix au niveau du résultat.

Après tes jantes de CS devraient rapidement trouver preneur (j'en connais un tout la haut dans le nord )

Aucune idée, mon garagiste s'en est chargé. Par ailleurs, il te faudra passer par US PART FOR U (présent sur le fofo : très bons retours sur ses services) pour commander chez eux car ils n'expédient pas en France.