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Auteur Sujet: boite C4  (Lu 20045 fois)

JLS

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Re : boite C4
« Réponse #400 le: juin 29, 2010, 19:01:37 pm »
Merci  boss  je t'envoies moi adresse par mp LOL LOL
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Jeff66

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Re : boite C4
« Réponse #401 le: juin 30, 2010, 20:52:36 pm »
Si tu cherche une autre boite pour ta collection, il y a celle-ci , pas chère ...  lol
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boss-302

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Re : boite C4
« Réponse #402 le: juin 30, 2010, 20:55:30 pm »
faut voir ce qui est recuperable  8)

JLS

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Re : boite C4
« Réponse #403 le: juin 30, 2010, 20:56:39 pm »
 LOL
c'est bon la boite va bien et j'en ai une d'avance merci ;)
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JLS

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Re : boite C4
« Réponse #404 le: juillet 04, 2010, 12:22:27 pm »
Juste pour info  plus de fuite sur la boite "neuve" changé trois joints au total (bon maintenant fuites moteur :'( ) LOL LOL
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Re : boite C4
« Réponse #405 le: juillet 04, 2010, 15:04:51 pm »
N y touche plus  ;D

boss-302

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Re : boite C4
« Réponse #406 le: juillet 04, 2010, 15:07:04 pm »
ça fuit quoi et ou?

JLS

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Re : boite C4
« Réponse #407 le: juillet 04, 2010, 17:07:25 pm »
De partout  LOL mais bon rien de grave  LOL  j'en remets quand j'y pense LOL
non je pense des caches culbuteurs  ;)
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Re : boite C4
« Réponse #408 le: juillet 04, 2010, 17:08:22 pm »
c'est rien a faire ça n'attend pas trop longtemps  ;)

JLS

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Re : boite C4
« Réponse #409 le: juillet 04, 2010, 17:10:25 pm »
 :-* je sais bien  :-* ma femme me dis la méme chose  LOL
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Re : boite C4
« Réponse #410 le: juillet 04, 2010, 17:12:12 pm »
madame à raison  8)

Thierry

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Re : boite C4
« Réponse #411 le: juillet 04, 2010, 17:14:06 pm »
Oui c'est rien a faire, t'as meme pas besoin de te coucher sous la voiture. Il suffit juste de te pencher et de tendre les bras. ;D

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Re : boite C4
« Réponse #412 le: juillet 04, 2010, 17:36:30 pm »

Oui c'est rien a faire, t'as meme pas besoin de te coucher sous la voiture. Il suffit juste de te pencher et de tendre les bras. ;D

pour ça que je veut pas le faire méme pas drole ;D
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Re : boite C4
« Réponse #413 le: juillet 04, 2010, 17:39:42 pm »
oublie une clef de 10 à l'interieur , tu vas te marrer  ;D

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Re : boite C4
« Réponse #414 le: juillet 04, 2010, 17:48:35 pm »
 :P :P :P :P
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SERGIO 52

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Re : Re : boite C4
« Réponse #415 le: juillet 04, 2010, 19:12:40 pm »
:P :P :P :P
Si tu changes tes joints des caches culbuteurs , penses dans la foulée à contrôler le réglage des basculeurs. smk2

JLS

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Re : boite C4
« Réponse #416 le: juillet 04, 2010, 19:35:24 pm »

pas question  ;)
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Re : boite C4
« Réponse #417 le: juillet 04, 2010, 19:39:31 pm »
 :D :D :D

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Re : boite C4
« Réponse #418 le: juillet 04, 2010, 19:40:45 pm »
sergio toi qui est mecanicien j'ai trouvé ce systéme tu en pense quoi  ;)


Une solutions simple pas la plus rapide mais la plus sûr.
Pas besoin de notion de mécanique juste suivre la méthode.
explication pour moteur un 289ci/302/390/428/429 , sur 351 l'ordre n'est pas le même (13726548) mais la méthode est identique.

1/ on fait 4 repères sur le damper (équilibreur moteur)
a partir du repère 0 mesure le diamètre extérieur totale avec un mètre de couture et on divise par 4.
sur le mien ça fait un repère tous les 12.7cm.(le tour fait 20"=50.8cm)

donc on part du 0 on met le mètre de couture sur la tranche du damper et on fait le premier repère.
on continu et après avoir fait 3 marques si on ne c'est pas trompé on reviens au 0.

2/ se mettre au point mort haut (PMH)

on tourne le vilo avec un clé de 24 jusqu'à mettre le repère d'allumage du damper sur le repère 0.

pour savoir si on n'est pas 1 tour déphasé on fait un repère sur l'allumeur (sur le métal) a la place ou le fil de bougie va au cylindre n°1 (le premier a gauche quand on est face au moteur).
On enlève la tête de l'allumeur et on regarde ou se trouve le contact du doigt d'allumeur.
si il est en face de notre repère fait précédemment on est bien sinon on refait un tour de vilo et là on doit se trouver sur le repère de l'allumeur.

3/ réglage du premier cylindre

après vérification que le damper est bien en 0 et que le doigt est bien sur le repère du 1°, on déserre les deux écrous du cylindre n°1 (le premier a gauche quand on est face au moteur) jusqu'à ce qu'il y est du jeu.
On attends 1 petite minute que notre poussoir se dégonfle ou on le change si on devais le changer.
On resserre le premier basculeur tout en tournant la tige de culbuteur entre les doigts.(a deux c'est plus facile)
Quand on sent une légère résistance à la rotation c'est qu'il n'y a plus de jeu.
Là on resserre de 1/2 tour.

on passe au deuxième basculeur en faisant pareil.

3/ réglage du cylindre suivant

On tourne le vilo dans le sens des aiguilles d'une montre avec un clé de 24 d'1/4 tour donc sur notre premier repère.
on règle alors le cylindre n°5 pour le 289ci/302/390/428/429 n°3 pour le 351ci en utilisant le même process qu'auparavant.

les cylindres suivant sont les 4,2,6,3,7,8 sur un 289ci/302 7.2.6.5.4.8 pour un 351Ci
ne pas oublier de tourner le vilo d'1/4 tour a chaque fois.

après deux tours de vilo les soupapes son réglées.

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SERGIO 52

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Re : boite C4
« Réponse #419 le: juillet 05, 2010, 14:10:19 pm »
 ;)  Bien et précise ta méthode smk2

Sinon pareil.
Soupapes fermée sur le cylindre 1 au point mort  haut, réglage des 2 soupapes sur cylindre 1
Rotation de 90° (dans le sens de rotation normale du moteur), réglage sur cylindre 5
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre 4
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre2
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre 6
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre 3
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre 7
Rotation de 90°, Réglage sur cylindre 8.

Bon il y a d'autres facons à  la va vite , mais je ne peux pas mettre sur le forum  ::).

 

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