Alors pour le stall speed, c'est le régime ou la boite s'enclenchera. Plus le régime est élevé plus le moteur prendra des tours avant que la boite s'enclenche. Pour les courses de drag il faut que ce soit elevé mais pour du cruising il vaut mieux le 1600/1800.
Le spline count dépendra de ta boite.
Le Pilot size, j'en sais rien mais on s'en fout, ils sont tous pareils.
Le diametre c'est pareil que le stall speed, plus le convertisseur est petit, moins il y a de fluide, plus il sera leger et montera dans les tours avant que la boite accroche. D'apres le tableau, le 11 et le 12 offrent la meme valeur de stall speed alors je sais pas trop ce que ca changerait.

Impossible de leurs envoyer un mail ce soir  quelle mer.e

m'en fou moi il me faut une boite 
je sais bien mais c'est juste un mail  méme les mails sont en congés

esclavagiste 

Et oui j’était patron mais je me suis soigné et j’ai réussi à arrêter heureusement pour eux et maintenant je travail tout seul et je m’en gueule plus simple 
Je précise l’entreprise existe toujours mais sans moi

je comprends pourquoi c'est toi le BOSS 

Encore une question si j’achète la boite mais pas le convertisseur ni la cloche c’est grave car j’en ai deux convertisseurs chez moi ?

Juste pour te tenir au courant Thierry j’ai acheté la boite mais le convertisseur j’ai un souci il n’est pas accessible en ligne j’attend  de leurs nouvelles

Je fait ce qu’ils me disent si je vois qu’ils facture deux livraisons j’annule
Avec la chance que j’ai dans six mois j’attends encore   

A première vu  il doit être midi la bas car les mails ne re passe plus
J’ai l’impression  que les jours fériés  les week end etc. ils ferment leurs boites mails

ou trop de mails en mème temps


ça c'est de la pin up ahhhh je crois que je  euhhh non